Мотоцикл-пила
Наверное,  я  никого  не  удивлю,  сказав,  что  заготовка  дров  на  зиму —  одно  из  самых трудоемких  дел  сельского  жителя.  Еще  бы,  совсем  непросто  распилить  несколько кубометров древесины! А нельзя ли превратить в помощника мой старенький мотоцикл?  Идея показалась заманчивой, и я довольно быстро реализовал ее.   

Как  устроена  получившаяся "мотопила",  понятно  из  приведенных  рисунков.  Вместо

заднего  колеса  установил  диск  циркулярки,  основание  станка  собрал  из  двух  старых

велосипедных рам, а ось качания мотоцикла перенес на место подножки.

Результаты  первых  же  испытаний  превзошли  все  ожидания:  бревно  распиливалось  в

считанные  секунды.  Правда,  двигатель  сильно  перегревался,  потому  пришлось

позаботиться  о  принудительном  охлаждении.  Крыльчатку  вентилятора  использовал  от

автомобильного обогревателя, а на кожухи пошли обычные банки из-под краски.   

Последовательность переоборудования мотоцикла такова. Сначала снимается резиновая

подушка  подножки,  выбиваются  штифты  и  удаляется  труба  подножки,  а  на  ее  место

устанавливается  ось  качания  и  надеваются  распорные  втулки.  Затем  мотоцикл

приподнимается,  надеваются  велосипедные  рамы  основания  и  скрепляются  стяжкой.

Смотровой  люк  правой  крышки  картера  снимается,  и  вместо  болта  крепления

генератора ввинчивается шпилька фиксации цилиндра. После этого монтируются левая

крышка  вентилятора,  втулка,  сам  вентилятор  и  правая  крышка  с  направляющим

кожухом. (Головку двигателя для лучшего обдува можно повернуть на 90°.) Наконец, с

мотоцикла снимаются колеса, а место заднего занимает циркулярная пила.   

Мотоцикл у меня старый, марки М-103, но подобный станок можно приделать и к любой

другой  машине.  Пилю  на  третьей  передаче.  Чтобы  пила  случайно  не  ушла  в  землю,

можно сделать предохранительные упоры на подкосе и основании.   

Коротко  об  эксплуатации.  Работать  с  таким  станком  удобнее  всего  втроем:  один

управляет  пилой,  а  двое  укладывают  бревна  на  раму.  Значительная  численность

"экипажа"  компенсируется  производительностью  механизма,  которая  удивляет  даже

опытных "бензопилыциков".  А  более  чем  трехлетний  опыт  эксплуатации  мотопилы

подтвердил ее эффективность и безотказность.  Мотоцикл-пила Рис.  1.  Мотопила:  1    мотоцикл,  2    циркулярная  пила,  3    ось  качания,  4 —основание станка (велосипедные рамы), 5 — бревно, 6 — упор для бревна, 7 — стяжка (шпилька М8).   

Мотоцикл-пила

Рис. 2. Крепление циркулярной пилы: 1 — вал заднего колеса, 2 — левая втулка, 3 — пила, 4 — фланец, 5 — звездочка мотоцикла, 6 — правая втулка. 7 — болт М10  (3 шт.), 8 — ступица с подшипниками. 

Рис, 3. Ось качания в сборе: 1, 7 — рамы основания станка, 2 — шайбы (4 шт.), 3 — гайка М16 (2 шт.), 4 — втулка (2 шт.), 5 — рама мотоцикла, 6 — кронштейн подножки.

8 — распорная втулка (2 шт.), 9 — подшипники № 203 (4 шт.), 10 — кольцо (2 шт.). 11

— ось качания.  

 

Мотоцикл-пила

Рис.  4.  Система  принудительного  охлаждения  двигателя:  1    правая  крышка двигателя,  2    втулка,  3    кулачок  прерывателя,  4    направляющий  кожух

вентилятора,  5    эжектор,  6    правый  кожух  вентилятора,  7    гайка  шпильки  с контргайкой,  8    шпилька,  9    крыльчатка  вентилятора,  10   левый  кожух

вентилятора,  11 —  стягивающая шпилька  (2 шт.),  12 —  проушина  (4 шт.).  На  виде  А

крыльчатка вентилятора условно не показана. 
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru
© 2017 Народные изобретения, технологии
Страница сгенерирована за 0.013905 секунд